Uit de beantwoording van eerdere technische vragen blijkt dat de brug over de Lage Dwarsvaart (ter hoogte van de Buizerdweg) liefst 9 maanden ongeveer is afgesloten. Hierover de vragen:
• Welke stappen zijn allemaal nodig dat maakt dat er zoveel tijd nodig is?
• Welke mogelijkheden zijn er om te versnellen?
• Zijn er mogelijkheden om het werk gefaseerd uit te voren, met een gedeeltelijke afsluiting of alternatieve oversteekroutes?
M.b.t. de consequenties van de afsluiting zelf, de vraag:
• Op welke wijze wordt het busvervoer ondervangen voor de inwoners en bezoekers van de Hollandse Hout en omgeving ten tijde van de afsluiting (op een acceptabele manier)?
Er staat ‘De verwachting is dat beide bruggen in 2026 worden afgerond en de fietstunnel en fietsbrug in 2029.’:
• Begrijpen wij goed dat, omdat de fietstunnel later gereed is, inwoners komend vanuit de Hollandse Hout, nog zo’n 4 jaar de verlengde Westerdreef / Buizerdweg over moeten steken met de fiets?
o Zo nee, graag aangeven hoe het wel zit.
o Zo ja, hoe wordt fietsveiligheid bij de oversteek geborgd?
Uit de stukken blijkt dat de werkzaamheden aan de brug ter hoogte van de Buizerdweg tegelijkertijd plaatsvinden met de werkzaamheden aan de Torenvalkweg ten behoeve van de snelle fietsroute Lelystad-Almere. Er wordt gesteld dat er afgestemd is met de hulpverlening. Hierover de volgende vragen:
• Realiseert het college zich dat zelfs met afstemming en een noodroute over de Torenvalkweg de aanrijtijden voor de ca 250 gezinnen in de wijk Hollandse Hout verlengd worden, omdat er sowieso vanaf de ambulance locatie hetzij linksom hetzij rechtsom meerdere kilometers extra afgelegd moeten worden?
• Is onderzocht wat de consequenties zijn van het gelijktijdig afsluiten van beide bruggen voor de bereikbaarheid van de wijk wanneer onverhoopt de enige aanrijroute gedurende die 9 maanden gestremd is (bijvoorbeeld kapotte Noordersluis, ongeluk etc.) en zijn er acceptabele noodmaatregelen en alternatieven voorhanden mocht dat optreden?
• Is onderzocht of de werkzaamheden in het kader van de snelle fietsroute of versneld of uitgesteld kunnen worden, zodat de beide routes vanaf de stad richting de Knardijk niet tegelijkertijd afgesloten zijn?
Antwoord
1. Ter plaatste van de huidige bruggen over de Lage Dwarsvaart wordt een nieuwe, integrale burg gerealiseerd. Dit betekent dat eerst de huidige bruggen moeten worden gedemonteerd en gesloopt, de landhoofden inclusief beschoeiing moet worden aangepast naar de nieuwe situatie voordat de nieuwe brug kan worden geplaatst en de brug verder afgewerkt kan worden met de nodige valbeveiligingen en relingen. Omdat we over de Lage Dwarsvaart te maken hebben met een grote overspanning vergt dit de aangegeven bouwtijd.
2. Er zijn geen opties die tot minder overlast leiden. We hebben meerdere mogelijkheden onderzocht. Het realiseren van twee losse bruggen (zoals nu het geval is) zou de doorlooptijd van de stremming enkel verlengen. Dan is de stremming wel gedeeltelijk, maar zal wel gedurende een langere tijd (12-14 maanden) voortduren en door de korte afstand tussen de werkzaamheden en omleidingsroutes zouden onveilige situaties kunnen ontstaan. Hierdoor is het in die situatie niet uitgesloten dat omwille van veiligheid gedurende bouw voor zowel de bouwer als de weggebruikers, alsnog in bepaalde periodes volledige stremming noodzakelijk is. Alleen het realiseren van een prefab-brug zou de uitvoeringsduur iets kunnen verkorten (tot ca. 7 maanden). Deze optie is echter enkele miljoenen duurder en daarmee niet passend binnen het budget.
3. Een gefaseerde uitvoering is niet onmogelijk, maar minder wenselijk omdat dit leidt tot een langere uitvoeringstijd en dus een langere stremming. Daarnaast is het complexer om de veiligheid voor zowel de bouwers als het doorgaande verkeer te garanderen.
4. De bushalte Hollandse Hout (buslijn 8) zal tijdelijk komen te vervallen. De Ringdijk is de dichtstbijzijnde bushalte (buslijn 1 en 11 richting het centrum van Lelystad). Deze bushalte ligt op 5 minuten fietsen gerekend uit het midden van Hollandse Hout. Het gaat om circa 10 tot 15 gebruikers op een doordeweekse dag en in het weekend ligt dit aantal lager. Deze oplossing wordt nog verdere uitgewerkt in samenspraak met de omgeving, EBS en eventueel een flexvervoerder.
5. Nee, de fietstunnel onder de nieuwe Verlengde Westerdreef wordt gelijktijdig gerealiseerd met de reconstructie van deze weg. De fietstunnel wordt ook gelijktijdig in gebruik genomen met de Verlengde Westerdreef. De fietsveiligheid blijft tot de reconstructie op dezelfde wijze gewaarborgd.
6. Het college realiseert zich dit heel goed. Daarom zijn de omleidingsroutes ook nadrukkelijk afgestemd met de hulpdiensten die zich hier goed op kunnen voorbereiden. Voor de ambulance en politie wordt een calamiteitenroute gerealiseerd via het Woonhavenpad en de Woonhavenbrug. De brandweer kan niet gebruik maken van deze brug; deze wagens zijn te zwaar. Er wordt gezorgd dat er geen onderhoud aan de wegen tussen de brandweerkazerne en Hollandse Hout (en de Uilenweg) gaat plaatsvinden om aanvullende stremmingen/ vertragingen te voorkomen. Ook de brandweer kan zo tijdig bij een calamiteit aankomen. Deze oplossingen zijn afgestemd met de hulpdiensten en zij zijn hiermee akkoord.
7. Bij een stremming van bijvoorbeeld de Noordersluis kunnen ambulance en politie over het Woonhavenpad de Hollandse Hout bereiken. Daarbij is in geval van calamiteiten ook de Torenvalkweg beschikbaar voor hulpdiensten.
8. De werkzaamheden voor de 2e fase van de Doorfietsroute starten naar verwachting in het eerste kwartaal van 2026 en zullen volgens de huidige planning in het derde kwartaal van 2026 zijn afgerond. Dit betekent dat ten tijde van de start stremming van de brug Buizerdweg (laatste kwartaal 2026) de Doorfietsroute beschikbaar is voor langzaam verkeer. Daarbij is in geval van calamiteiten de Torenvalkweg beschikbaar voor hulpdiensten.