1.Het college verwacht een mogelijk grondexploitatietekort van rond de 900.000 euro. Dit is 56.000 euro per woonwagen. Kunt u een onderbouwing en uitsplitsing geven van dit tekort?
2.Wat is het gemiddelde grondexploitatietekort voor sociale huurwoningen per woning in Lelystad?
3.Waarom is de grondexploitatie voor woonwagens zoveel duurder dan voor andere sociale huurwoningen?
4.Vind het college het verantwoord om zoveel gemeenschapsgeld uit te geven aan zo weinig huizen?
5.Welke mogelijkheden zijn er om dit tekort te verminderen?
6.In het woonwagen- en standplaatsenbeleid staat onder 4.1.1. Locatiecriteria dat de locatie in de nabijheid van voorzieningen moet liggen. Waarom is er gekozen voor Bosweg terwijl het college zelf constateert dat de locatie afgelegen ligt en er daardoor tevens extra onderzoeken noodzakelijk zijn.
7.Waarom wordt nu €107.930 beschikbaar gesteld als al bekend is dat er mogelijk een tekort van €900.000 ontstaat?
8.Welke financiële en inhoudelijke randvoorwaarden hanteert het college om te bepalen of het project Bosweg nog haalbaar en verantwoord is?
Antwoord
1. Bij woonwagenlocaties wordt uitgegaan van een sociale grondprijs. De opbrengsten uit de uitgifte van de standplaatsen blijven daardoor relatief beperkt, terwijl wel kosten moeten worden gemaakt voor onder meer bouw- en woonrijp maken, inrichting van de openbare ruimte, nutsvoorzieningen, onderzoeken, planontwikkeling en projectbegeleiding. Grondexploitaties met een maatschappelijke of sociale bestemming laten om die reden vaker een tekort zien.
2. Op dit moment is niet inzichtelijk wat het gemiddelde grondexploitatietekort per sociale huurwoning in Lelystad is.
3. De grondexploitatie voor woonwagenstandplaatsen is niet per definitie duurder dan andere sociale huurwoningen. De Bosweg laat op dit moment een hoog tekort zien door de afwezigheid van kabels, leidingen en juiste infrastructuur in de nabije omgeving. Het tekort is altijd sterk afhankelijk van locatie en de gemaakte keuzes/ambities.
4. De gemeente heeft een wettelijke verplichting om woonwagenstandplaatsen te realiseren. (Recent heeft de Nationale Ombudsman hier ook een brandbrief over geschreven.) Daarnaast is voorgestelde keuze een uitwerking van het door de gemeenteraad vastgestelde woonwagen- en standplaatsenbeleid.[LO2.1]
5. Uiteraard zullen we proberen het project zo kostenefficiënt mogelijk te realiseren.
6. Deze locatie is wat dat betreft inderdaad niet ideaal, maar alle beoogde locaties zijn dat niet.
7. Het bedrag van € 107.930,- zijn voorbereidingskosten om de onderzoeken voor de inrichting van de locatie, inclusief participatietraject, op te starten.
8. Uiteindelijk stelt de gemeenteraad de GREX vast. Het college geeft uitvoering aan het door de gemeenteraad vastgestelde woonwagen- en standplaatsenbeleid, waar diverse randvoorwaarden in zijn opgenomen.
Toelichting
Met deze technische vragen wil Leefbaar Lelystad meer inzicht krijgen in de financiële en inhoudelijke haalbaarheid van het project aan de Bosweg. Met name het mogelijk oplopende grondexploitatietekort van circa €900.000 roept vragen op over de onderbouwing van de kosten, de verhouding tot andere sociale woningbouw en de financiële risico’s voor de gemeente. Daarnaast is het van belang om duidelijk te krijgen waarom voor deze locatie is gekozen en welke randvoorwaarden het college hanteert om te bepalen of het project nog verantwoord en haalbaar is.
