1. Erkent het college dat het lagere aantal boetes vooral komt doordat er minder wordt gecontroleerd, en niet doordat fietsers en fatbikes zich beter aan het verbod houden? Zo nee, waarom niet?
2. Hoe vaak vindt er daadwerkelijk handhaving plaats in het Stadshart tijdens winkeltijden, en waarom zien bezoekers bijna nooit handhavers?
3. Waarom laat het college toe dat fatbikes nog steeds met hoge snelheid door het winkelgebied rijden, terwijl het verbod juist bedoeld was om dit kwaad aan te pakken?
4. Is het college het met de PVV eens dat een verbod zonder consequente controles zinloos is, en dat de overlast daarmee feitelijk wordt gedoogd? Zo nee, waarom niet?
5. Heeft het college onderzocht of aanpassingen aan de infrastructuur, zoals paaltjes of andere fysieke barrières, kunnen helpen om fietsen en fatbikes tegen te houden, op voorwaarde dat rolstoelen, scootmobielen en hulpdiensten er probleemloos doorheen kunnen?
6. Welke concrete maatregelen neemt het college de komende maanden om de handhaving te verbeteren, of is het bereid de infrastructuur op korte termijn aan te passen als handhaven onvoldoende effect heeft?
7. Is het college bereid het beleid te evalueren op basis van de daadwerkelijke ervaringen van bezoekers en praktische oplossingen, in plaats van alleen te kijken naar het dalende aantal boetes? Zo nee, waarom niet?
Toelichting
Er is een fietsverbod ingevoerd in het voetgangersgebied van het Stadshart en er zijn boetes uitgedeeld tot €130. Volgens recente cijfers is het aantal boetes fors gedaald (van 59 in november 2025 naar slechts 4 in augustus 2026). Bezoekers merken echter nauwelijks verschil: zij worden nog steeds links en rechts omver gereden door fatbikes en fietsers, en zien weinig handhaving. Het aantal boetes daalt dus, terwijl de overlast blijft. Dat is geen succes, maar schijnveiligheid.
* https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/527329/veel-minder-boetes-voor-fietsers-in-stadshart-lelystad-maar-bezoekers-merken-weinig-verschil
